Page 61 - Revista Especial Salon del Automovil Bogota 2018

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Este roadster parece siempre estar listo para lanzarse al
vértice de las curvas y demostrar la versatilidad de la direc-
ción a las cuatro ruedas, que hacen ver como si el carro fuera
más pequeño de lo que es y que girara sobre sí mismo, en
torno a un eje central. Su tren delantero es extremadamente
vivo, rápido y preciso, y su volante con dirección hidráulica
transmite gratas sensaciones.

Aunque es preciso enfatizar que el GT C es a la vez muy
estable y que logra mucho aplomo, incluso en tramos poco
convencionales. Cuenta con suspensiones que se extienden
en modo Comfort, y que ofrecen demasiada firmeza en ca-
rretera, en el modo Race y Sport+. En caminos en mal estado
o con abruptos -que perturban la motricidad- se comporta
óptimamente; aunque para sacarle el máximo partido es in-
dispensable programar el modo individual con las suspen-
siones en modo Sport o Sport+, especialmente cuando se
buscan mucho más firmes.

En vías difíciles, cuando se presentan muchas turbulen-
cias, el comportamiento es único. Incluso cuando la capota
está abierta (lo hace en apenas 11 segundos) el aislamiento
del ruido es excelente. Con un vehículo tan radical como el
GT C se corría el riesgo de que fuera tan radical como el GT
R, que solo permite disfrutar su volante en circuitos o tramos
cerrados.

Pero no, este modelo tiene algo que lo saca definitivamen-
te de ese cliché, y es que es un roadster, del que solo hay
abrir su capota, para que cada aceleración y cada tramo se
convierta en una experiencia extraordinaria, para quien lo
conduce.
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