Page 60 - Revista Especial Salon del Automovil Bogota 2018
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ESPECIAL                ESPECIAL                ESPECIAL                 ESPECIAL                ESPECIAL
                       SALON DEL AUTOMOVIL     SALON DEL AUTOMOVIL     SALON DEL AUTOMOVIL      SALON DEL AUTOMOVIL     SALON DEL AUTOMOVIL
                       El roadster con atributos



                       de ‘muscle car’




                       Este súper deportivo será uno de los mayores atractivos en el Pabellón 4, en donde
                       se podrá contemplar su sofisticado diseño y el poderoso motor que lo mueve, y que
                       lanza aquellos ronquidos únicos que cautivan.
                       Texto: Claudia Cristina Garcés,  Fotografias: Mercedes Benz

                               ste atractivo modelo deportivo es una mezcla
                    MERCEDES
                               de AMG GT y GT R, de los que conserva el
                               parachoques y aletas traseras –con extractor
                               de aire- del primero; y por supuesto el mismo
                      Epropulsor del segundo, un poderoso V8 de 4.0
                       litros biturbo con carter seco, que entrega 557 caballos
                       de potencia a 5.750 rpm con un par motor de 680 Nm
                       desde tan sólo 1.900 rpm hasta 5.500 rpm, asociado a
                       una caja de cambios AMG Speedshift DCT transaxale
                       (situado en el eje trasero y con árbol de transmisión en
                       carbono) de doble embrague y siete relaciones.

                         No cabe duda que el Mercedes Benz-AMG GT C es
                       todo un muscle car alemán, con ese nivel sonoro y en-
                       trega de potencia y par. Lo cierto es que debajo de ese
                       capó largo y estilizado sale un rugido único, especial-
                       mente cuando se acelera y logra llegar de 0 a 100 km/h
                       en solo 3,7 segundos; pero lo mejor es que no se calla
                       hasta llegar a las 7.000 vueltas.

                         Valga decir que por debajo de los 100 km/h, las rue-
                       das traseras giran en la dirección opuesta a las delan-
                       teras, y su ángulo de giro es como máximo de tan sólo
                       1,5  grados.  Pero  por encima  de  ese  tope, las  cuatro
                       llantas giran en la misma dirección.








































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