Page 15 - Revista Autos Rodando No.4

DINAMICA EQUILIBRDA SHELBY-

La nueva plataforma Mustang es la más fuerte de la que se El GT350 utiliza rines de aleación de aluminio de 19 pulga-
haya tenido noticias, con una rigidez torsional que aumentó un 28 por das extra rígidas, de 10.5 pulgadas de ancho en la parte delantera y
ciento, con respecto al modelo anterior. Esa estructura garantiza que la 11 en la parte trasera, revestidas con neumáticos Michelin Pilot Super
geometría de la suspensión se mantenga constante, incluso en condi- Sport, de última generación, con construcción de pared lateral especí-
ciones de conducción forzada en carreteras y vías secundarias. fica para este modelo, cara de la banda de rodadura y compuesto. Los
En este GT350, la rigidez frontal se mejora aún más con una neumáticos personalizados están diseñados para ofrecer el máximo
abertura de rejilla compuesta de fibra de carbono moldeada por inyec- agarre en la carretera o en la pista.
ción de última generación y una abrazadera liviana de torre a torre. La La primera aplicación Ford de amortiguadores MagneRide,
vía delantera se ha incrementado, mientras que las tasas de resortes y continuamente controlados, proporciona una capacidad de respues-
los bujes se han recalibrado por completo, con una altura de manejo ta ultrarrápida a las condiciones cambiantes. Los amortiguadores se
reducida en comparación con el Mustang GT. llenan con un fluido hidráulico impregnado con partículas de hierro;
Para un manejo óptimo, las ruedas deben responder rápida- y cuando se pasa una corriente eléctrica a través del fluido, se puede
mente a los contornos de la carretera y la entrada del conductor. La re- realizar un ajuste casi instantáneo del rendimiento de la suspensión.
ducción de la masa no suspendida es clave para mejorar esa respuesta, Con los sensores de posición de rueda, controlando el mo-
pero se debe lograr un equilibrio entre sacar la masa de la suspensión y vimiento miles de veces por segundo, combinado con otros datos del
proporcionar un rendimiento de frenado verdaderamente eficaz. vehículo, se pueden hacer cambios a cada esquina de forma indepen-
Debido a las velocidades significativas que puede desarro- diente cada 10 milisegundos, para un rendimiento de manejo óptimo.
llar el automóvil, el GT350 presenta el sistema de frenos más confiable
que se haya ofrecido jamás en un vehículo Ford, en términos de poten-
cia absoluta y de sensación de pedal.
Se trata de frenos de discos de hierro perforados de dos
piezas, montados en calipers de aluminio. En la parte delantera hay
rotores masivos de 394 milímetros, fijados con pinzas de seis pistones
Brembo, con puentes de pinza integrados, mientras que rotores de 380
milímetros en la parte trasera utilizan pinzas de cuatro pistones.