Page 14 - Revista Autos Rodando No.4

LINEA DE CONDUCCION AFINADA OBSESIÓN AL DETALLE

El nuevo propulsor de 5.2 litros es el primer V8 de producción de Los cambios exteriores que presenta este Mustang se dejan ver en
Ford, con un cigüeñal de cabeza plana, una arquitectura que normalmente un diseño puramente funcional; y para mejorar el rendimiento general del
se encuentra solo en aplicaciones de carreras o autos deportivos europeos automóvil, se optimizo la forma aerodinámica y el flujo de aire de refrigera-
exóticos. A diferencia de un V8 tradicional, donde las bielas están unidas do. Valga anotar que la carrocería de este modelo de alto rendimiento es dos
al cigüeñal a intervalos de 90 grados, este diseño espacia uniformemente pulgadas más baja que la del Mustang GT.
todos los pasadores a intervalos de 180 grados.
El nuevo capó de aluminio ha sido reducido e inclinado, en com-
La disposición plana de 180 grados permite un orden de disparo paración con la base Mustang, envuelto firmemente alrededor del motor
de cilindro que alterna entre los bancos de cilindros, reduciendo la super- para una mayor aerodinámica posible. Los elementos aerodinámicos delan-
posición de los pulsos de presión de escape. Cuando se combina con los tero y trasero se han equilibrado para que funcionen juntos en la pista.
avances de la culata y la válvula, ayuda a una mejor respiración del cilindro, Mientras las luces stop se han vuelto a esculpir para darle cierta
ampliando aún más el envolvente rendimiento. agresividad al divisor frontal inferior; y la salida de la campana actúa como
un extractor de calor, al mismo tiempo que reduce la elevación de la capa
El resultado es el motor Ford de producción con aspiración natu- inferior a alta velocidad.
ral más potente de la historia, de más de 500 caballos de fuerza y un pico de
par superior a 400 lb.-ft. La capacidad de seguimiento se ve reforzada por las En la parte posterior, gran parte de la ingeniería se centró en crear
características de salida, que presenta una curva de par de torsión excepcio- un difusor funcional agresivo, con doble función, para aumentar la carga ae-
nalmente amplia, y se combina con su alta capacidad de aceleración. rodinámica y proporcionar aire de refrigeración al enfriador diferencial; y un
sutil alerón en el borde posterior de la cubierta aumenta la carga aerodiná-
De igual forma, brinda a los conductores un excelente rendimien- mica, sin agregar resistencia excesiva.
to y flexibilidad dentro de cada
cambio de la transmi- La postura atlética del nuevo Mustang se acentúa aún más con
sión manual de seis el guardabarros delantero de aluminio reconfigurado, que acomoda la vía
velocidades. Un delantera y los pasos de rueda más anchos. Así mismo, sus respiraderos fun-
diferencial de cionan con guardabarros interiores ventilados, para extraer aire turbulento
deslizamien- en los pozos de la rueda y dirigirlo suavemente hacia un lado del automóvil.
to limitado
Torsen con Mientras la parrilla frontal está diseñada con aberturas individua-
ajust e les para aspirar aire a través del radiador, admisión de aire del motor de alta
Ford es- presión, conductos de refrigeración para los frenos delanteros y, opcional-
ción " Cada cambio hecho en este
mente, con el Track Pack, un enfriador de aceite del motor y de transmisión.
tándar
optimiza
el agarre
las
en
automóvil fue impulsado por los
cur v as
y la trac-
en
una planta motriz potente y
línea recta. requisitos funcionales de
receptiva: manejo ágil y preciso,
más poder de frenado
masivo”..

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