Page 149 - Revista Especial Salon del Automovil Bogota 2018

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diseñadores en Frankfurt. Albert Biermann, jefe de Kia Vehi- misión a través de la columna. El refuerzo de la dirección
cle Test y High Performance Development de Kia y su grupo también es ajustable a través de los cinco modos de manejo
de ingenieros en Corea y en el agotador circuito de carreras seleccionables.
de Nurburgring, se ocupó del desarrollo del manejo.
Ofrecer servicios de lujo y características inesperadas se
EL CHASIS han convertido en parte del ADN de Kia y el Stinger continúa
esa tradición. Los múltiples sistemas avanzados de asisten-
Al unirse a Kia tras estar en BMW en diciembre de 2014, el cia al conductor (ADAS) funcionan a la perfección para mejo-
primer vistazo de Albert Biermann al Stinger le indicó un auto rar la experiencia de conducción.
que tenía que estar a la altura de su impresionante diseño
detrás del volante. "Creo que para la marca Kia, el Stinger es
como un evento especial", señala Biermann. “Porque nadie
espera un automóvil así, no solo su aspecto, sino también su
forma de conducir. Es un animal completamente diferente ".

Montado en un chasis compuesto por un 55 por ciento de
acero avanzado de alta resistencia, el Stinger proporciona
una base ultra rígida para que trabajen los ingenieros de ma-
nejo. Esta rigidez también contribuye a reducir NVH y una ca-
bina silenciosa. La suspensión delantera y multibrazo de Ma-
cPherson ha sido ajustada para proporcionar una respuesta
óptima al conductor. En primer lugar, el conductor puede
modificar los rasgos de manejo de amortiguación y manejo
del vehículo de Kia mediante una suspensión ajustable elec-
trónicamente conocida como Control de amortiguación de
estabilidad dinámica. Si bien siempre reacciona de manera
predecible a las entradas del conductor, dependiendo de
las condiciones de la carretera y el estilo de conducción, el
Stinger puede ajustarse para responder con mayor agilidad
a través de las curvas, ya que el sistema suaviza los amorti-
guadores delanteros y reafirma la parte trasera. A la inversa,
la estabilidad a alta velocidad mejorada se logra cuando el
sistema endurece los amortiguadores delanteros y suaviza
la parte trasera. Se accede al sistema a través de cinco mo-
dos de manejo: Personal, Eco, Sport, Comfort y Smart.

La dirección asistida por motor (R-MDPS) montada en bas-
tidor de relación variable estándar ofrece una respuesta de
gran nitidez a través del montaje directo del motor eléctrico
en el bastidor de la dirección, mejorando la respuesta de la
dirección y reduciendo la vibración no deseada de la trans-
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