Si hay un vehículo que ha estado en el centro de atención durante los últimos meses, es sin duda el Toyota C-HR 2024. El anticipado sucesor del popular crossover pequeño de Toyota finalmente ha llegado, y con él, una serie de mejoras y actualizaciones que no pueden ser ignoradas. El nuevo modelo ofrece una combinación de diseño elegante, tecnología de punta y, lo más importante, un rendimiento excepcional.
Un diseño para el futuro
Lo que más resalta a primera vista del 2024 C-HR es su perfil de “súper cupé”. Este nuevo modelo no solo trae rines de 20 pulgadas y pintura de dos tonos, sino que también presenta un diseño más limpio, con una aerodinámica mejorada. Toyota ha trabajado meticulosamente para reducir las líneas cerradas e integrar de manera más armoniosa las cámaras, sensores y lavafaros, brindándole a la carrocería una apariencia más suave.
Confort y tecnología de vanguardia
Pero el nuevo C-HR no solo impresiona por fuera. Al ingresar a la cabina, el conductor se encontrará con un espacio repleto de innovaciones tecnológicas. El nuevo modelo viene con un grupo de instrumentos completamente digital de 12.3 pulgadas, acompañado de una pantalla táctil del mismo tamaño. En las versiones más sofisticadas, se puede disfrutar de una pantalla frontal, iluminación ambiental de 64 colores, un techo panorámico y un sistema de sonido JBL.
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No solo eso, sino que, a diferencia de otras marcas, Toyota se ha negado a abandonar los botones para funciones de uso frecuente, a pesar de que las pantallas siguen creciendo con cada generación de un nuevo automóvil.
Potencia y rendimiento
Uno de los aspectos más emocionantes del nuevo C-HR es, por supuesto, su rendimiento. En Europa, el vehículo estará disponible exclusivamente con motores híbridos. La unidad de 1.8 litros y la configuración híbrida enchufable de 2.0 litros son de tracción delantera, mientras que el híbrido de 2.0 litros se puede obtener con tracción a las cuatro ruedas opcional.
La potencia del Toyota C-HR 2024 no deja lugar a dudas. El modelo base de 1.8 litros ofrece una potencia combinada de 140 hp (103 kW), seguida por la configuración de 2.0 litros con 198 hp (145 kW) y el híbrido enchufable con 223 hp (164 kW).
En cuanto a desempeño, el modelo básico con el tren motriz híbríbrido de 1.8 litros acelera de 0 a 100 km/h en 9.9 segundos y alcanza un máximo de 170 km/h. Por otro lado, el modelo de tracción delantera de 2.0 litros demora 8,1 segundos en completar el sprint, mientras que la variante de tracción total lo hace en 7,9 segundos. Ambos modelos híbridos de 2.0 litros pueden alcanzar 180 km/h. El híbrido enchufable destaca aún más, logrando el sprint en 7,4 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 180 km/h. Además, con la batería cargada, este último modelo puede recorrer hasta 66 kilómetros utilizando solo energía eléctrica.
La eficiencia y la potencia nunca han trabajado juntas de manera tan efectiva. El Toyota C-HR 2024 es un testimonio de que no tenemos que sacrificar el rendimiento para ser respetuosos con el medio ambiente.
Reservas y disponibilidad
Toyota ya está aceptando reservas en línea en Europa. Además de los modelos ya mencionados, también está disponible el GR Sport Premiere Edition, que viene con acentos rojos y una insignia GR, proporcionando un toque deportivo tanto en el interior como en el exterior. Se suma a este un High Premiere Edition con su propio conjunto de características exclusivas, normalmente reservadas para versiones de gama alta.
Lamentablemente, a diferencia de su predecesor, el nuevo C-HR no se ofrecerá en los Estados Unidos. Sin embargo, para aquellos en Europa y otras regiones donde estará disponible, este vehículo promete ser un paso hacia el futuro del automovilismo.
Conclusión
El Toyota C-HR 2024 es un vehículo que sin duda dejará huella en la industria automotriz. Con un diseño impresionante, un interior lleno de innovaciones tecnológicas y un rendimiento eficiente pero potente, se perfila como una de las mejores opciones para aquellos que buscan un automóvil que combine estilo, comodidad y respeto por el medio ambiente.
