PREVIA DEL GRAND PRIX DE SINGAPUR

El Grand Prix de Singapur marca la tercera aparición del año para la P Zero Pink Hypersoft (después de Mónaco y Canadá) y es también la cuarta carrera del año donde hay un “escalón” entre las nominaciones de llantas. La hypersoft y la ultrasoft serán vistas en el circuito de Marina Bay, pero hay un salto a la soft (excluyendo a la supersoft): la primera vez que esta combinación particular ha sido vista. La característica que definen a Singapur es que es la única carrera nocturna del campeonato, que por supuesto presenta algunos retos únicos por sí mismo – así como un espectáculo emocionante.

LOS TRES COMPUESTOS NOMINADOS:

• Yellow Soft
• Red Ultrasoft
• Pink Hypersoft

EL CIRCUITO DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LAS LLANTAS:

• La carrera nocturna significa que el patrón usual de evolución de la temperatura de la pista, vista típicamente en una carrera en la tarde, no se cumple.
• Singapur tiene más curvas que cualquier pista de Fórmula 1, 2 y 3, lo que significa que las llantas está trabajando constantemente durante el curso de una vuelta larga.
• También es un circuito callejero, lo que lo hace ser muy “verde” en la primera sesión, y también significa que los equipos tienen que lidiar con el mobiliario usual de las pistas callejeras. La vuelta se corre contra las manecillas del reloj.
• El Grand Prix de Singapur del año pasado estuvo húmedo por primera vez en la historia de la carrera: Lewis Hamilton ganó la carrera con una estrategia de una entrada a pits, yendo directo de intermediate a ultrasoft en la vuelta 29.
• Singapur tiene un récord de 100% de safety car, lo que tiene una gran influencia en la estrategia, y la carrera usualmente corre al límite de dos horas de tiempo.
• La llanta trasera izquierda es la más estresada en Singapur, que es la segunda vuelta más lenta del año después de Mónaco.

MARIO ISOLA – JEFE DE CAR RACING:

“Hemos elegido la hypersoft para Singapur, que debería abrir un número de diferentes posibilidades para la estrategia, dependiendo de las llantas elegidas por cada piloto. Habiendo nominado un “escalón” en las nominaciones de llantas, esperamos también lograr brechas uniformemente espaciadas entre las actuaciones de los diferentes compuestos. Varios cambios tácticos diferentes son posibles, también influenciados por safety cars y todos los otros elementos impredecibles que vienen con un circuito callejero. Desde nuestro punto de vista, aunque la vuelta es bastante lenta, las llantas tienen que lidiar con altas temperaturas ambientales y humedad, un número muy alto de curvas y los peligros habituales de un circuito callejero como barreras implacables y agarre variable. El hecho de que la carrera se corra por la noche agrega una variable adicional a los cálculos usuales también”.

¿QUÉ HAY DE NUEVO?

• La P Zero Pink hypersoft es vista por primera vez en Singapur, lo que significa que la nominación más blanda es en efecto dos escalones más blandas que su equivalente del año pasado (mientras que todos los compuestos 2018 son un escalón más blando que sus equivalente de 2017).
• Inaugurado en 2008, el Grand Prix de Singapur celebra su décimo aniversario.
• El año pasado, el récord del circuito fue roto (en la clasificación por Sebastián Vettel): con la introducción de la hypersoft, esperando ver que la marca caída de nuevo este año.
• El programa de desarrollo 2019 de Pirelli continuará la próxima semana, con Ferrari y Mercedes probando las llantas slick el jueves y el viernes en Paul Ricard. La semana pasada, Lando Norris de McLaren completó 254 vueltas, probando llantas húmedas en el mismo lugar.

PRESIÓN MÍNIMA AL COMIENZO (SLICKS): 18.5  psi (adelante) – 17.5  psi (atrás).

EOS CAMBER LIMIT: – 3.75° (Adelante) – 2.00° (atrás)

NOMINACIONES DE COMPUESTOS HASTA AHORA: