La hypersoft – la llanta más rápida y blanda en el rango de Fórmula 1 de Pirelli, que ha roto récords de vuelta en cada carrera que visita, ahora llega a Rusia, en combinación con la ultrasoft y la soft. Esta es la misma nominación que en Singapur, con un “escalón” entre los compuestos, porque la supersoft no está en juego. Esto nuevamente debería tener el efecto de abrir las posibilidades de estrategia al garantizar una brecha de rendimiento bastante amplia pero igualmente espaciada entre los compuestos. Sin embargo, dado que Rusia es un tipo de camino muy diferente a Singapur, habrá muchos elementos impredecibles aún por descubrir desde el fin de semana.
LOS TRES COMPUESTOS NOMINADOS:
- Yellow Soft
- Red Ultrasoft
- Pink Hypersoft
EL CIRCUITO DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LAS LLANTAS:
- El circuito de Sochi fue bien conocido por ser muy liso y resbaloso cuando hace su debut en 2014, pero desde entonces el asfalto ha madurado – aunque no tanto como se esperaba, debido a las temperaturas extremas entre el verano y el invierno en Sochi.
- La carrera regresa en una fecha de otoño, como estaba hasta 2016.
- Los niveles de desgaste y degradación son generalmente bajos, pero el hypersoft es efectivamente dos escalones más suave que el compuesto más suave traído a Rusia el año pasado: el ultrasoft 2017.
- La estrategia ganadora del año pasado fue de un solo golpe: el piloto de Mercedes Valtteri Bottas logró su primera victoria en la Fórmula 1 yendo de ultrasoft a supersoft en la vuelta 27.
- La curva más exigente, que saca el máximo provecho de los neumáticos, es la Turn 3: una multiapex hacia la izquierda.
- El neumático delantero derecho funciona más duro en el transcurso de la vuelta de 5.848 kilómetros, que hace hincapié en la tracción y el frenado.
MARIO ISOLA – JEFE DE CAR RACING:
“Con otro escalón entre los compuestos y las mismas nominaciones que en Singapur, esperamos ver el mismo tipo de variaciones estratégicas que tuvimos en la última carrera, pero en un contexto muy diferente en el circuito de Sochi. Esta es una pista de baja severidad, con una superficie con bajo desgaste y degradación y es en teoría el campo de juego ideal para la hypersoft. Sin embargo, como este neumático nunca se ha utilizado en Rusia anteriormente, los equipos van a tener que entender sus características lo más rápido posible durante las sesiones de prácticas libres para ver cómo encajarían en una posible estrategia de carrera. Está siendo interesante ver cómo el Pink hypersoft funcionará en esta pista, especialmente a través de la exigente curva 3”.
¿QUÉ HAY DE NUEVO?
- La Fórmula 2 y GP3 se reanudan en la última carrera cerca de Europa del año, después de saltarse Singapur.
- El piloto ruso Alexey Lukyanuk fue confirmado como Campeón Europeo de Rally después del Rally de Polonia el pasado fin de semana. Es el cuarto año consecutivo en que Pirelli se adjudica el título europeo.
- Pirelli completó otra prueba de desarrollo de neumáticos 2019 la semana pasada, con Mercedes y Ferrari en Paul Ricard. La próxima prueba será inmediatamente después del Gran Premio de Japón, con Renault en Suzuka durante dos días.
PRESIÓN MÍNIMA AL COMIENZO (SLICKS): 21.5 psi (adelante) – 21.0 psi (atrás).
EOS CAMBER LIMIT: – 3.25° (Adelante) – 2.00° (atrás
NOMINACIONES DE COMPUESTOS HASTA AHORA:
| GRAND PRIX | HARD | WET | MEDIUM | SOFT | SUPERSOFT | ULTRASOFT | HYPERSOFT |
| Australia | X | X | X | ||||
| Bahrain | X | X | X | ||||
| China | X | X | X | ||||
| Azerbaijan | X | X | X | ||||
| España | X | X | X | ||||
| Mónaco | X | X | X | ||||
| Canadá | X | X | X | ||||
| Francia | X | X | X | ||||
| Austria | X | X | X | ||||
| Gran Bretaña | X | X | X | ||||
| Alemania | X | X | X | ||||
| Japón | X | X | X | ||||
| México | X | X | X | ||||
| Brasil | X | X | X | ||||
| Abu Dhabi | X | X | X |
