La planta de Yokohama de Nissan, un pilar histórico en la manufactura automotriz desde su apertura en 1935, ha alcanzado un hito emblemático en su rica historia de producción. El equipo en la planta ha celebrado la producción del motor número 40 millones, un logro que subraya la dedicación constante de la marca hacia la innovación y el crecimiento. Este acontecimiento sucede justo en el mismo año en el que Nissan celebra su 90 aniversario, un doble motivo de celebración para el fabricante de automóviles.
A lo largo de su extenso recorrido, la planta de Yokohama ha sido la cuna de algunos de los motores más innovadores de Nissan. En 1979, introdujo el L20ET, el primer motor turboalimentado del país para un automóvil de pasajeros. En 1983, la fábrica produjo el primer V6 de producción masiva de Japón, y en 2007 comenzó la fabricación de los motores VC Turbo con tecnología de relación de compresión variable.
La planta, sin embargo, no solo es famosa por su pasado sino que también es relevante por su actual participación en la producción de vehículos icónicos de la marca. Hoy, la planta de Yokohama se encarga de la manufactura del motor VR38DETT para el GT-R, el superdeportivo de Nissan que ha recibido actualizaciones para el año modelo 2024. Pero, ¿Qué tiene de especial este motor? El VR38DETT es un V6 de 3.8 litros con doble turbocompresor que produce una impresionante potencia de 565 caballos de fuerza en el modelo estándar.
Más allá del motor VR38DETT, la planta de Yokohama ya ha empezado a trabajar en el futuro de la industria automotriz. Si bien la planta es conocida por la producción de motores de combustión interna, ha comenzado a cambiar su enfoque hacia la electrificación.
Desde 2010, con el lanzamiento del Nissan Leaf, la planta de Yokohama ha estado produciendo motores eléctricos. Aunque los rumores sugieren que Nissan podría descontinuar el modelo Leaf, la marca tiene otros vehículos eléctricos en producción y en desarrollo, como el Ariya. De hecho, a principios de este año, Nissan actualizó su plan de electrificación a partir de 2021, con el objetivo de incrementar el número de vehículos electrificados y totalmente eléctricos que planea ofrecer para 2030.
Pero, ¿qué implica esto para la planta de Yokohama? En 2022, los motores eléctricos representaron aproximadamente el 40% de la producción total de la planta. Pero no se detienen ahí, ya que a partir del próximo año, Nissan planea abrir una línea piloto en la planta para desarrollar baterías de estado sólido, con el objetivo de comenzar a producirlas en masa a mediados de 2028. Estas podrían impulsar modelos de Renault y Mitsubishi, ya que la alianza planea desarrollar 35 nuevos vehículos eléctricos juntos.
Para finalizar, es relevante mencionar que el 90% de los nuevos modelos se montarán en cinco plataformas comunes que abarcan diferentes segmentos del mercado. Este esfuerzo conjunto se podrá apreciar tan pronto como el próximo año con el lanzamiento del reemplazo del Nissan Micra.
Conclusión
Con la celebración de la producción de su motor número 40 millones, la planta de Yokohama de Nissan no solo celebra un hito histórico sino que también enfoca su mirada hacia el futuro. Ya sea a través de la producción de motores turboalimentados innovadores o a través de su trabajo en la electrificación del transporte, la planta de Yokohama de Nissan se mantiene como un actor central en la evolución de la industria automotriz.
