Tomó tres cuartos de siglo, pero Ferrari finalmente presentó su primer cuatro puertas. Apodado Ferrari Purosangue, el nuevo modelo se une a una línea que incluye todo, desde el elegante Roma y el moderno 296 hasta el indómito SF90 y el lujoso 812. Dependiendo de su perspectiva, es cuestión de tiempo, o un movimiento tan reprochable que el viejo Enzo debería marchar directamente. del cementerio de San Cataldo y en una sala de juntas de Ferrari para retumbar.
Considere la evidencia mientras observamos más de cerca al nuevo contendiente de Maranello. Durante una sesión de caja negra en la que se confiscaron teléfonos móviles, se concedió una mirada práctica a uno de los lanzamientos de automóviles más esperados del año. Ferrari se está distanciando de la idea de que el nuevo modelo es, de hecho, un vehículo utilitario deportivo. “No lo llamamos SUV ”, insiste el director ejecutivo de Ferrari, Benedetto Vigna. “Ni siquiera estamos hablando de SUV”.
Muy bien entonces. Ferrari hizo todo lo posible para apilar la cubierta del Purosangue a favor de un diseño equilibrado. Como tal, el gran V12 está allo y la caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades es un transeje trasero que ayuda a lograr un equilibrio de peso de 49/51 de adelante hacia atrás. Un techo de fibra de carbono estándar asegura que el centro de gravedad sea lo más bajo posible. Curiosamente, Ferrari asignó una configuración novedosa de puerta trasera con bisagras hacia atrás para este novato, completa con cierre eléctrico al estilo Bentley Bentayga y Rolls-Royce Cullinan (sin mencionar el Genesis G90 ).
Las puertas traseras se abren con un giro de 79 grados, lo cual es importante para facilitar la entrada y salida, especialmente porque los asientos traseros no son los más espaciosos. El chico nuevo adopta la vieja escuela con un enorme V12 de 6.5 litros de aspiración natural que reclama la mayor potencia de cualquier Ferrari GT en la historia: 715 caballos de fuerza y 528 libras-pie de torque. El motor produce el 80% del torque a solo 2100 rpm, la potencia máxima a 7750 rpm y una velocidad de rotación máxima de 8250 rpm, lo que debería brindarle una banda de potencia bastante emocionante. Ayudando a esa flexibilidad está la transmisión de doble embrague que ofrece ocho marchas hacia adelante para elegir.
El motor de cárter seco incluye un tren de válvulas completamente nuevo y una geometría de admisión revisada destinada a ayudar en la entrega de potencia de gama baja. Se estima que el Purosangue alcanza las 100 kilómetros por hora en 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de más de 308 kilómetros por hora. Al igual que el GTC4 Lusso, el nuevo modelo cuenta con un tren motriz de tracción total y la unidad de tracción delantera se desconecta por encima de la cuarta marcha y/o alrededor de 200 kilómetros por hora. Para bien o para mal, muchos compradores potenciales juzgarán este cuatro plazas decidido más por su estilo que por cualquier otro factor individual, lo cual es comprensible, ya que su precio inicial de 390.000 Euros (aproximadamente $ 400,000 dólares) atrae a compradores que ya tienen muchos tipos diferentes de automóviles. en su garaje. Diré esto: aunque su color plata titanio puede no ser el tono más fuerte.
