• Hyundai Motor está enviando su sistema de celda de combustible de hidrógeno a Europa para que lo utilicen empresas no automotrices.
• El movimiento para diversificar el uso de los sistemas de pila de combustible de Hyundai es clave para su estrategia de movilidad inteligente.
Hyundai Motor Company comenzó hoy a enviar su sistema de celda de combustible patentado a Europa para que lo utilicen empresas no automotrices, incluida una empresa suiza de soluciones de hidrógeno, GRZ Technologies Ltd. La medida refuerza el liderazgo de Hyundai en el desarrollo y la producción en masa de sistemas de celda de combustible para vehículos y más.
Hyundai Motor se convirtió en un fabricante de automóviles para exportar tanto sistemas de celda
de combustible como vehículos eléctricos de celda de combustible. La exportación de su sistema
de pila de combustible demuestra la alta tecnología y la capacidad de producción de Hyundai en
apoyo de las empresas energéticas ecológicas y avanza en su estrategia para convertirse en un
proveedor de soluciones de movilidad inteligente con la tecnología de pila de combustible jugando
un papel fundamental.
El sistema de pila de combustible de Hyundai Motor aprovecha décadas de experiencia. La
compañía presentó su primer vehículo eléctrico de celda de combustible en 2000, el Santa Fe
FCEV, seguido por el primer FCEV de producción masiva del mundo, el ix35, en 2013, y el SUV
de celda de combustible de segunda generación, el NEXO, en 2018. Recientemente, La empresa
envió con éxito las primeras 10 unidades del XCIENT Fuel Cell, el primer camión pesado de
celdas de combustible producido en serie, también a Suiza.
Hyundai Motor y GRZ Technologies han estado presionando por la cooperación en tecnología de
almacenamiento de hidrógeno desde fines del año pasado. GRZ tiene la tecnología para
almacenar entre cinco y diez veces más hidrógeno que antes, con una presión inferior a 30 bar,
que es significativamente menor que la presión de almacenamiento de un tanque de almacenamiento de hidrógeno normal, 200 a 500 bar. Se espera que esta tecnología se utilice de diversas formas a través de la cooperación entre las dos empresas en el futuro.
Utilizando el sistema de pila de combustible de Hyundai, la compañía planea producir un sistema
de suministro de energía estacionario que se utilizará para generar electricidad en las horas pico.
El sistema de pila de combustible se basa en el utilizado en Hyundai NEXO.
Además, Hyundai comenzó a enviar el sistema de celda de combustible a un startup de
soluciones energéticas que fabrica generadores eléctricos. La puesta en marcha utilizará el
sistema de Hyundai para producir generadores de hidrógeno móviles.
"Los sistemas de pila de combustible de Hyundai ofrecen una aplicabilidad y escalabilidad
diversas mucho más allá de los vehículos de cero emisiones", dijo Saehoon Kim, vicepresidente
senior y director del Centro de pila de combustible de Hyundai Motor Group. "Al aprovechar
nuestro sistema, nuestros socios en movilidad, infraestructura y energía pueden hacer avanzar
aún más el potencial de un ecosistema de hidrógeno integral".
Hyundai Motor anunció en julio un plan para responder a la política Green New Deal del gobierno
de Corea del Sur con la exportación de sistemas de celdas de combustible de hidrógeno, mientras
busca constantemente diversificar su negocio de hidrógeno para asegurar el liderazgo en el
mercado global.
En diciembre de 2018, Hyundai Motor Group anunció su hoja de ruta a largo plazo, "Fuel Cell
Vision 2030", y reafirmó su compromiso de acelerar el desarrollo de una sociedad del hidrógeno
aprovechando su liderazgo mundial en tecnologías de pilas de combustible. Como parte de este
plan, Hyundai Motor Group tiene como objetivo asegurar una capacidad de producción de 700,000
unidades al año de sistemas de celdas de combustible para automóviles, así como para sectores
no automotrices, como embarcaciones, vagones de ferrocarril, drones y generadores de energía
para 2030.
