La producción local de motores es un hito clave para cualquier fabricante, y Renault junto a Geely, a través de su empresa conjunta Horse, han dado un paso estratégico en Sudamérica. La firma ha comenzado la fabricación del motor 1.3 TCe (HR13) en Brasil, tras casi un año de haber iniciado la producción del 1.0 TCe (HR10). Este movimiento busca reducir costos, mejorar la disponibilidad y adaptar los productos a las necesidades del mercado regional.
Pero, ¿qué significa realmente esta noticia para Renault, para Brasil y para los consumidores de la marca? Acompáñanos a descubrirlo.
El HR13: Un motor clave ahora producido en Brasil
La planta de Sao José dos Pinhais en Brasil se ha convertido en el epicentro de la producción de motores Renault en la región. Con una inversión de R$ 100 millones, ahora la fábrica puede producir hasta 600.000 unidades anuales.
El HR13, que antes se importaba de Europa, ha sido adaptado a las necesidades del mercado sudamericano con un sistema flex, lo que significa que puede funcionar tanto con nafta como con etanol en cualquier proporción. Esta tecnología es clave en Brasil, donde el uso de etanol es común debido a sus beneficios económicos y ecológicos.
Especificaciones del motor HR13 1.3 TCe
Este motor turboalimentado de cuatro cilindros y 16 válvulas destaca por su equilibrio entre potencia, eficiencia y bajas emisiones. Sus principales características incluyen:
- Potencia: 163 caballos
- Torque: 270 Nm a 1.600 rpm
- Sistema de inyección directa con inyectores de seis orificios, operando a 200 bar de presión
- Cumplimiento de normativas de emisiones L8
- Adaptado para combustibles flexibles (nafta y etanol)
Esta motorización ya es utilizada en la Renault Duster, pero se espera que impulse futuros modelos de la marca en Sudamérica, incluyendo la esperada pick-up compacta derivada del Proyecto Niagara, que será producida en Córdoba, Argentina.
¿Por qué es importante la producción del HR13 en Brasil?
La fabricación del HR13 en Brasil trae consigo varias ventajas estratégicas para Renault y su expansión en Sudamérica:
- Reducción de costos: Se eliminan aranceles de importación y costos logísticos asociados al traslado de motores desde Europa.
- Mayor disponibilidad: Asegura un suministro estable y reduce posibles demoras en la producción de modelos clave.
- Adaptación a la región: La incorporación del sistema flex responde a las necesidades del mercado brasileño y sudamericano.
- Sostenibilidad: Menor impacto ambiental gracias al uso de etanol, un combustible renovable con menor huella de carbono.
Con estos beneficios, Renault y Geely refuerzan su apuesta por una producción más eficiente y alineada con las necesidades locales.
La estrategia de Horse en la región
Horse, el joint-venture entre Renault y Geely, se ha convertido en un pilar fundamental para la marca del rombo en Sudamérica. Su objetivo es localizar la producción de motores clave y desarrollar tecnologías adaptadas a las demandas de cada mercado.
Según Patrice Haettel, CEO de Horse, esta estrategia responde a una visión global que prioriza soluciones personalizadas en lugar de una única alternativa de movilidad:
“No existe una solución única para la movilidad global, sino soluciones a medida que satisfagan las necesidades regionales.”
Por su parte, Wesley Palma, director de la planta en Brasil, destacó la importancia de este avance:
“El inicio de la producción del HR13 en Brasil demuestra nuestro compromiso con la ingeniería y fabricación local.”
Con este enfoque, Horse no solo fortalece su presencia en Brasil, sino que también posiciona a Sudamérica como un centro de producción clave dentro de la estrategia global de Renault y Geely.
¿Qué modelos utilizarán el motor HR13?
Actualmente, el HR13 ya es utilizado en la Renault Duster, pero su futuro es aún más ambicioso. Entre los modelos que podrían incorporar esta motorización en la región destacan:
- La futura pick-up compacta del Proyecto Niagara, que será fabricada en Argentina.
- Nuevas versiones del Renault Captur, optimizadas para la región.
- Posibles incorporaciones en otros modelos SUV de la marca, ofreciendo mayor potencia y eficiencia.
Conclusión: Un paso clave para Renault y Sudamérica
La producción del motor HR13 en Brasil marca un antes y un después para Renault en la región. No solo permite reducir costos y mejorar la disponibilidad, sino que también garantiza una adaptación óptima a las necesidades del mercado sudamericano.
Con una estrategia clara de localización y eficiencia, Horse se consolida como un aliado estratégico en la movilidad del futuro, mientras Renault refuerza su presencia en Brasil y Argentina con productos más competitivos y sostenibles.
Este es solo el comienzo de una nueva etapa para Renault en Sudamérica. Con el HR13 y el HR10 en producción local, la marca está lista para ofrecer vehículos más eficientes, potentes y alineados con las necesidades del consumidor.
