¿Una coupé lujosa y poderosa como el Bentley Continental GT? No exactamente. Pero lo que Honda acaba de presentar en China podría cambiar por completo nuestra percepción de lo que significa “GT” en el mundo eléctrico. ¿Y si te dijéramos que este GT no solo es accesible, sino también radicalmente moderno y diferente?
El GT de Honda que desafía las expectativas
Honda acaba de presentar dos versiones de producción del concepto GT, pero no esperes un deportivo de altos vuelos con rugido de motor. En su lugar, nos encontramos con dos vehículos eléctricos familiares con aspiraciones de coupé, creados exclusivamente para el mercado chino: el GAC Honda GT y el Dongfeng Honda GT. Y aunque ambos comparten la misma base, tienen diferencias estéticas que reflejan su doble origen.
Diseñados bajo la nueva línea de productos eléctricos Honda Ye, estos GT son la evolución directa de un concepto presentado en 2024. Ahora en producción, combinan una silueta deportiva con un interior futurista que, honestamente, puede resultar abrumador para algunos conductores tradicionales.
Diseño exterior: estilo futurista con identidad dividida
La primera impresión lo dice todo: Honda no ha escatimado en diseño. Ambos GT cuentan con un logo “H” sobre el capó sin fondo ni marco, lo que les da un aire limpio y tecnológico. A los costados, el nombre “Honda” está escrito sobre las puertas delanteras, sin más adornos. Pero es en las luces donde cada uno toma su propio camino.
El Dongfeng GT apuesta por una iluminación frontal y trasera con diseño en forma de “Y”, muy al estilo del Lamborghini Revuelto. En contraste, el GAC GT utiliza luces LED en dos niveles al frente, manteniendo una apariencia más convencional pero igualmente moderna en la parte trasera.
Interior digital: ¿innovación o distracción?
Si el exterior es elegante, el interior es pura ciencia ficción. El tablero está plagado de pantallas: seis en total. Sí, seis. No es un error tipográfico. Aparte de los retrovisores exteriores digitales (que se muestran en pantallas interiores), el GT tiene:
- Un panel de instrumentos digital montado en la parte superior del tablero.
- Una pantalla central táctil de infoentretenimiento.
- Una pantalla secundaria tipo smartphone (posiblemente para el clima).
- Y una enorme pantalla adicional frente al pasajero.
Este enfoque hiper-digitalizado puede ser un sueño para los fanáticos de la tecnología, pero podría resultar confuso para quien busca una experiencia de conducción simple y directa.
¿Qué hay bajo el capó? Aunque no lo veas, importa
Honda todavía no ha revelado especificaciones oficiales del tren motriz para estos modelos, pero las apuestas están sobre la mesa. Basándonos en los primeros vehículos de la línea Ye, como los S7 y P7, podemos anticipar dos configuraciones:
- Versión de un solo motor y tracción trasera: con una potencia estimada de 268 caballos (200 kW).
- Versión de doble motor y tracción total: que podría alcanzar los 469 caballos (350 kW).
Además, se rumorea que la variante de un solo motor tendrá distribución de peso 50:50, algo que encantará a los puristas de la conducción.
Un GT hecho para China (¿pero con potencial global?)
Estos GT fueron pensados exclusivamente para el mercado chino, y fabricados en fábricas locales bajo las alianzas de Honda con GAC y Dongfeng. Pero viendo el diseño, el nivel tecnológico y la potencia disponible, uno no puede evitar preguntarse: ¿por qué no llevarlos a Europa o América?
La razón principal parece ser la complicada situación comercial entre China y EE. UU., que eleva los aranceles para autos importados desde Asia. Sin embargo, el potencial está ahí, y no sería descabellado pensar en una versión internacional en el futuro cercano.
¿Por qué Honda le llama “GT”?
Aquí es donde el tema se vuelve interesante. La sigla GT, que tradicionalmente significa “Gran Turismo”, suele estar asociada a autos de lujo, poderosos y cómodos para largos viajes. Pero Honda ha decidido reinterpretarla.
En este caso, GT no significa potencia desbordada, sino una propuesta emocional y práctica, con silueta deportiva, mucho espacio interior y tecnología avanzada. Es una manera de democratizar el concepto de “Gran Turismo”, adaptándolo a la movilidad eléctrica del presente.
Tecnología al servicio del usuario, ¿o en su contra?
Volvamos a las pantallas. Este GT es una muestra clara de hacia dónde se dirige la industria automotriz: una fusión entre conectividad y conducción. Sin embargo, la sobrecarga de interfaces puede ser contraproducente. Con seis pantallas, es probable que algunos conductores se sientan más distraídos que empoderados.
La clave estará en la usabilidad del sistema operativo, la fluidez de la navegación entre funciones y, sobre todo, en cómo estas tecnologías mejoran (o entorpecen) la experiencia de manejo.
¿Vale la pena soñar con un GT eléctrico accesible?
La respuesta corta es sí. El Honda GT redefine el concepto de Gran Turismo, llevándolo al terreno de los vehículos eléctricos accesibles, tecnológicos y con diseño futurista. Aunque está diseñado para el mercado chino, sus características lo convierten en un fuerte candidato para la expansión global si las condiciones comerciales lo permiten.
