En un País donde poseer un automóvil representa más que un mero lujo, donde los contribuyentes enfrentan cargas como el impuesto vehicular, el SOAT y las revisiones técnicas mecánicas por 365 días, pero donde paradójicamente sólo pueden utilizar su vehículo la mitad de ese tiempo, surgen cuestiones inquietantes. Ahora, a esta situación se le agrega un nuevo elemento: la restricción vehicular en horas pico.
La idea parece ser despejar las vías durante estas horas de alta congestión, pero irónicamente, esto resultara en calles congestionadas justo antes y después de dicho período. Es desconcertante, e incluso, incomprensible que el Gobierno coarte nuestro derecho a la libre circulación. Y aún peor, al poseer un vehículo –un sueño tan aspiracional como tener una casa propia-, nos encontramos con más barreras que ventajas.
No cabe duda de que sería interesante ver a ministros, alcaldes, viceministros y demás funcionarios públicos navegando a través de los sistemas de transporte en las ciudades colombianas, viviendo en carne propia la experiencia cotidiana de miles de ciudadanos. Además, si estos funcionarios adoptasen el uso del transporte público, nos ahorraríamos la presencia de al menos cuatro o cinco camionetas adicionales en las vías, así como tres motocicletas escoltas, por cada funcionario.
Es demasiado sencillo atribuir la culpabilidad de los problemas de tráfico al propietario de un vehículo, en lugar de mirar hacia el Gobierno que debería garantizar el eficiente desplazamiento de sus ciudadanos que, al fin y al cabo, pagan impuestos. Los ciudadanos colombianos contribuyen considerablemente, sin ver mejoras significativas en su beneficio. Sin embargo, sí presencian cada vez más restricciones. Este es un tema que requiere de un análisis serio y de soluciones prácticas.
Toda esta platica llega por la nueva ocurrencia de Ministro de Transporte
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¿Qué es lo que Propone el MinTransporte?
Según lo expresado por el ministerio, la idea central es “liberar solo en horas pico la infraestructura vial para que se pueda mover mejor el transporte público, para que con la misma flota podamos llevar más pasajeros en esa hora pico y tener más frecuencias”. En otras palabras, la medida planteada buscaría reducir la congestión vial durante los momentos de mayor tráfico, permitiendo así un tránsito más fluido de los medios de transporte público.
Además de la restricción a los vehículos particulares, el MinTransporte no descarta la posibilidad de implementar nuevos cobros. Algunos ejemplos que mencionó son el cobro por congestión y por estacionamiento en vías, acciones que se alinean con la tendencia global de las ciudades de incentivar alternativas de transporte más sostenibles.
¿Cómo ha Sido la Respuesta de los Conductores?
Como era de esperarse, la medida ha generado reacciones mixtas. Mientras algunos consideran que podría ser una buena estrategia para reducir la congestión vial y promover el uso del transporte público, otros consideran que la iniciativa es prematura y falta de consideraciones importantes.
Una de las principales críticas es que, para incentivar el uso del transporte público, se necesita mejorar su infraestructura, seguridad y operación. Sin estos elementos, la restricción a los vehículos particulares podría ser contraproducente, generando más inconvenientes que beneficios.
Por su parte, el Ministro indicó que, de implementarse la propuesta, los conductores tendrían otras opciones. Entre ellas, mencionó la posibilidad de aplazar o adelantar el viaje en vehículo particular o compartir el vehículo.
¿Qué Opinan las Organizaciones de Movilidad Sostenible?
La Asociación Nacional de Movilidad Sostenible, Andemos, también ha manifestado su preocupación por la propuesta. En particular, han destacado que en ciudades donde el transporte público es insuficiente o inseguro, restringir el uso de vehículos particulares en horas pico puede generar inconvenientes significativos para la población.
Asimismo, desde Andemos sugieren que es fundamental mejorar y fortalecer el transporte público antes de implementar medidas severas de restricción. Proponen considerar medidas de circulación basadas en criterios ambientales y edad promedio del parque automotor.
En Conclusión
La propuesta del MinTransporte de restringir la circulación de carros particulares en horas pico ha generado un amplio debate. Si bien el objetivo de mejorar la movilidad urbana y promover un transporte más sostenible es compartido por muchos, hay preocupaciones sobre cómo se implementará esta medida y cuáles serán sus efectos reales en la población.
