La sofisticación, la velocidad y la ingeniería alemana convergen en el Mercedes-AMG GT63 de cuatro puertas. Su poder ha sido transformado por la última actualización de Renntech, convirtiéndolo en un monstruo de 1,196 HP. Más que un simple vehículo, es la personificación de lo que significa ser el máximo exponente de la velocidad y el lujo.
Renntech y la revolución del Mercedes-AMG GT63
El nombre Renntech es sinónimo de excelencia en el mundo de las modificaciones de automóviles. Y con su más reciente actualización para el cupé de 4 puertas Mercedes-AMG GT63, denominada RIIX (arr-tres-ex), se ha reafirmado como un referente. La renovación no se limita solo a la potencia, sino que también incluye un paquete aerodinámico exterior de alto rendimiento.
Lo que yace bajo el capó del Mercedes ahora es algo que va más allá de lo imaginable. Las actualizaciones realizadas por Renntech impulsan el motor M177 V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor a 1,196 caballos de fuerza y 927 libras-pie de torque. Estos números dejan en el olvido a los 681 hp y 736 libras-pie de torque originales del modelo. Para lograrlo, Renntech ha incorporado turbocompresores de alto rendimiento Stage II completamente nuevos, una ECU reasignada, un sistema de admisión de aire de fibra de carbono, bombas de combustible de alta presión y otros ajustes meticulosos.
Combustible: clave para la potencia
Cabe mencionar que la producción de potencia del vehículo disminuye en función del tipo de combustible. Los mencionados 1,196 HP solo están disponibles cuando se usa gasolina de 100 octanos. El uso de 93 octanos reduce la potencia del motor a 965 hp y 917 lb-ft de torque. Estos ajustes se realizaron para optimizar el rendimiento y la capacidad de conducción.
La velocidad y la aerodinámica
El GT63 de 4 puertas está equipado con una caja de cambios automática de nueve velocidades, pero Renntech ha añadido su propia Unidad de control de la transmisión. Con tracción total y una impresionante aceleración, este Mercedes puede ir de 0 a 60 millas por hora en solo 2.44 segundos y llegar a 100 mph en apenas 5.5 segundos. Incluso es capaz de completar el cuarto de milla en unos asombrosos 9.9 segundos a 139 mph.
Renntech ha añadido a la actualización un paquete aerodinámico de fibra de carbono. Los componentes incluyen un divisor delantero, canards delanteros, faldones laterales de dos piezas, un difusor trasero y un alerón trasero ajustable. Todo ello mejora la carga aerodinámica del automóvil. Además, se han incorporado llantas de aluminio forjado Renntech RPS 10.2 que miden 21 pulgadas en la parte delantera y 22 pulgadas en la parte trasera, que se combinan a la perfección con los neumáticos Michelin Pilot Sport 4S.
El rugido del GT63
La experiencia de conducción no estaría completa sin un sonido acorde a la potencia. Es por eso que Renntech también ofrece una actualización del sistema de escape en acero inoxidable. Este incluye bajantes con convertidores catalíticos de 200 celdas y silenciadores de alto rendimiento. El sistema no solo reduce la contrapresión del escape, sino que también permite controlar electrónicamente el sonido a través de las válvulas de escape. Así, los conductores pueden optar por un sonido 100 por ciento sin restricciones, ideal para hacerse notar a su llegada.
El paquete RIIIx: el toque final de Renntech
Renntech asegura que el paquete RIIIx es limitado y tiene un costo de $94,980, sin incluir el costo del auto. Esta cifra no es pequeña, pero el resultado es un Mercedes-AMG GT63 de cuatro puertas que trasciende lo convencional, convirtiéndose en un vehículo de lujo capaz de proporcionar sensaciones únicas al volante.
Conclusión
La última actualización de Renntech para el Mercedes-AMG GT63 de cuatro puertas es una auténtica revolución en el mundo de los vehículos de lujo. Un coche que, con 1,196 HP, redefine lo que entendemos por potencia y velocidad, a la vez que mantiene el sello de elegancia y sofisticación de Mercedes. Cada detalle ha sido cuidado con esmero, desde el motor y la transmisión hasta la aerodinámica y el sonido del escape. Y aunque el paquete RIIIx tenga un costo elevado, la experiencia de conducir este vehículo no tiene precio.
