Utilizada por algunos fabricantes al comienzo de la era del automóvil, aunque rápidamente abandonada a favor del petróleo, la propulsión eléctrica fue estudiada por PEUGEOT en 1902 como una alternativa para los vehículos de reparto con la fabricación algunos ejemplares. Más adelante, durante la segunda guerra mundial, el racionamiento de la gasolina incitó a buscar fuentes de energía alternativas, en ese momento PEUGEOT, siempre a la vanguardia, fue el único gran fabricante interesado en este modo de propulsión por lo que creó el primer vehículo eléctrico PEUGEOT. Desde entonces, la firma francesa se ha destacado por ser protagonista de una saga de una revolución eléctrica que ensambla todo el diseño, la tecnología y la fuerza del león con el cuidado del medio ambiente.
PEUGEOT VLV (1941), el ingenio frugal
Enfrentándose a la ocupación alemana y a las penurias de la época, en 1941 PEUGEOT propuso una alternativa revolucionaria: el VLV o “Vehículo ligero de ciudad”, un pequeño automóvil diseñado para una cadena de tracción eléctrica eficiente. El primer vehículo eléctrico PEUGEOT se presentó bajo la forma de mini cabrío con dos asientos espaciados. Este vehículo económico destinado al uso urbano, tenía la intención de satisfacer la demanda de medios de transporte para aquellos cuyo vehículo hubiese sido requisado o no pudiese circular debido al combustible racionado o a su elevado precio. Diseñado como un “ciclocar”, con una vía ancha en la parte delantera y una estrecha en la trasera, el VLV funcionaba con electricidad mediante baterías almacenadas en el baúl delantero y un motor eléctrico sin diferencial que actuaba sobre las ruedas traseras, con autonomía de 70 a 80 km, para una velocidad que no excedía los 35 km / h. De estos vehículos que en su mayoría fueron utilizados por médicos y carteros, se fabricaron 377 ejemplares entre 1941 y 1943 en la planta de Ile-de-France en La Garenne.
En los años 70 y 80, siempre atento a la tecnología, PEUGEOT se asoció con Alsthom y EDF (Electricité de France) para ofertar propulsión eléctrica en los prototipos PEUGEOT 104 (4 cupés y 3 furgonetas) y luego en los utilitarios PEUGEOT J5 y D9. En 1983 comenzó un nuevo programa en torno al PEUGEOT 205, fruto de la colaboración entre PSA y SAFT (baterías).
PEUGEOT 106 ELECTRIC (1993), un adelantado a su tiempo
El PEUGEOT 205 inició el “programa en serie” del PEUGEOT 106 comenzando con un experimento, en colaboración de EDF y la Comunidad de Ciudades de La Rochelle, único a gran escala: poner a disposición de los clientes, a través de un sistema de autoservicio, una flota de PEUGEOT 106 eléctricos. Así, en diciembre de 1993, nació la operación ῍50 vehículos eléctricos en La Rochelle῍, poniendo en marcha la primera red de suministros de vehículos eléctricos para funcionarios públicos de Francia y alquiler a ciudadanos y turistas hasta finales de 1995. El 106 se produjo de 1990 a 2003 con 2.798.246 ejemplares, incluidos 3.542 modelos eléctricos entre 1993 y 2003.
PEUGEOT Ion Concept (1994), el esbozo de un vehículo urbano eléctrico
En el Salón del Automóvil de París de 1994 se desveló el PEUGEOT Ion. Un vehículo explorado, concebido y diseñado exclusivamente para la ciudad que sintetizaba soluciones adaptadas y factibles, destinadas a satisfacer de la mejor manera las expectativas y exigencias de una clientela urbana en la década del 2000. Ofrecía al conductor y a los pasajeros un nivel de confort y equipamiento todavía futurista para un automóvil de serie. Todo estaba diseñado e instalado para facilitar la vida a bordo: dos puertas anchas daban acceso a cuatro asientos, descansabrazos, reproductor de CD, teléfono manos libres, pantalla de cristal líquido y emplazamientos para videojuegos de niños. Con 3,32 m de largo y 1,60 m de ancho, el PEUGEOT Ion Concept era impulsado por un motor de corriente continua de 20 kW, alimentado por baterías de níquel-cadmio.
PEUGEOT TULIP (1996), a la vanguardia del car sharing
TULIP nació del deseo de conciliar la ciudad, el automóvil y el medio ambiente por medio de un transporte urbano libre, individual y público. Una estación central se encargaba de la gestión, reserva, mantenimiento de móviles y facturación de este concepto que se organizaba en torno a una red de vehículos de alquiler para la ciudad y para uso público.
PEUGEOT Touareg (1996), un 4×4 para el ocio con propulsión eléctrica
Presentado en el Salón del Automóvil de París de 1996, este vehículo para el ocio y el aire libre era un todo terreno silencioso, inodoro y respetuoso con el medio ambiente gracias a sus baterías de hidruro de níquel / cadmio ubicadas en el respaldo de los asientos delanteros. Su funcionamiento silencioso, su ausencia total de residuos contaminantes, así como su estética típica PEUGEOT, eran signos tangibles de una simbiosis real entre viajes, ocio y naturaleza. El motor eléctrico desarrollaba una potencia de 35,5 kW, era asistido por un monocilindro que actuaba como un generador que permitía la recarga autónoma de las baterías y otorgaba un alcance de 300 kilómetros con 15 litros de combustible.
PEUGEOT e-doll y PEUGEOT Bobslid (2000), una visión de la movilidad urbana
En el año 2000, con motivo del Salón del Automóvil de París, PEUGEOT exhibió en su stand cuatro concept cars de diseño futurista, creados por los equipos de Gérard Welter bajo la temática “año 2000″ y “movilidad urbana”. Entre estos cuatro prototipos llamados “City Toyz”, dos eran eléctricos: el e-doll y el Bobslid.
El PEUGEOT e-doll era un concept car en el que cabían tres personas a bordo, impulsado por dos motores eléctricos derivados directamente del Scooter eléctrico PEUGEOT Scoot’elec.
En cuanto al PEUGEOT Bobslid, se trataba de un concept car para tres personas (una central y dos traseras), 100% eléctrico, dirigido por joystick y propulsado por 40 motores eléctricos distribuidos en cuatro ruedas motrices.
PEUGEOT BB1 (2009), el audaz carro eléctrico de ciudad
Peugeot presentó en el Salón de Frankfurt de 2009 el BB1, un concept car urbano 100% eléctrico. Capaz de acoger a cuatro personas en solo 2,50 metros de largo, este espectacular modelo reinventó el automóvil en todas sus dimensiones: arquitectura, estilo, diseño interior, conducción, conectividad, respetando al máximo el medio ambiente. Ultra compacto, ultra ligero (600 kg) gracias a una carrocería de carbono, el concept BB1 seguía siendo un modelo de vehículo urbano adaptado a las complicaciones de una ciudad densa. Su batería Li-ion le otorgaba en la época una autonomía de alrededor de 100 km, suficiente para usos urbanos, incluido el car sharing, servicio que permite alquilar vehículos por ciertos periodos de tiempo.
PEUGEOT EX1 (2010), rendimiento eléctrico a un nivel récord
Concebido en 2010 para celebrar el aniversario número 200 de PEUGEOT, este concept car 100% eléctrico era un roadster (descapotable) biplaza con un aspecto extraordinario de estilo futurista y arquitectura original, concebido para ofrecer sensaciones de conducción intensas y reales. El EX1 pasaba de 0 a 100 km / h en solo 2.24 segundos para alcanzar una velocidad máxima de 260 km / h en 5.1 segundos. Su rendimiento provenía de su aerodinámica afilada, de su estructura ultraligera y de sus dos motores eléctricos, que le otorgaban su potencia máxima acumulada de 250 kW (340 CV) distribuida en sus 4 ruedas motrices. Gracias a su estructura de carbono y a su peso ligero, el concepto PEUGEOT EX1 batió seis récords mundiales homologados por la Federación Internacional del Automóvil, en el legendario circuito de Montlhéry y también en China.
NUEVO SUV PEUGEOT e-2008 (2019)
Presentado en primicia mundial en el salón de Cantón de 2019, el nuevo SUV PEUGEOT e-2008 es la interpretación ultra moderna de una experiencia de conducción instintiva y polivalente. Un verdadero SUV en todas sus dimensiones en el que destaca un estilo potente y distintivo. Ultra-tecnológico, adopta la nueva generación del inmersivo PEUGEOT i-Cockpit® 3D con equipamientos y ayudas a la de conducción al nivel del mejor “savoir faire” de la marca. Este primer SUV PEUGEOT 100% eléctrico proporciona el acceso a un nuevo mundo de sensaciones: brillo de alto nivel, funcionamiento silencioso, ausencia de vibraciones y libertad para moverse en zonas verdes con acceso restringido. Con sus 320 km de autonomía (de acuerdo con el protocolo de certificación WLTP), sus 100 kW (136 hp)260 Nm de par (disponible a partir de 0 km / h) asegurando aceleraciones y recuperaciones de primer nivel, el comportamiento dinámico del nuevo SUV PEUGEOT e-2008 proporciona unas sensaciones emocionantes en carretera y el placer de conducción por los cuales los vehículos de la marca son reconocidos.
En los albores del siglo XXI la industria del automóvil se enfrenta a grandes cambios. La transición energética se está convirtiendo en un tema esencial en la lucha para mitigar los riesgos climáticos. En 2019, la marca PEUGEOT lanzó una gama completa de vehículos con bajas o nulas emisiones de CO2. Esta ofensiva tecnológica se basa en 3 pilares: serenidad, placer y simplicidad, con la misma ambición mostrada desde el principio: hacer que la movilidad sea segura, limpia y accesible para el mayor número de personas.
Serenidad porque la gama PEUGEOT estará electrificada al 50% en 2020 y al 100% en 2025. Placer, porque conducir un PEUGEOT siempre será un dicha, como es el caso del Concept 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED, que presagia el desarrollo de una eficiente línea electrificada de vehículos de serie. Finalmente, simplicidad, porque la elección de la silueta no dicta su uso.
Nueve meses después del lanzamiento del nuevo PEUGEOT e-208, el showroom de la marca es rico en modelos electrificados: e-208, e-2008, 508 HYBRID y 3008 HYBRID4 para turismos; e-Expert, E-Traveler y pronto e-Boxer para vehículos comerciales.
