¿China amenaza a Europa en la industria automotriz?
La pregunta de si los fabricantes de autos chinos representan una amenaza para el mercado automotor europeo ha estado circulando en la industria durante bastante tiempo. Oliver Blume, CEO de Volkswagen Group, ha dado una respuesta clara: no, no lo son. Pero, ¿por qué un gigante como Volkswagen estaría tan seguro de esta afirmación? Vamos a desgranar las declaraciones del CEO para entender mejor este complejo panorama.
¿Por qué los precios de los autos chinos se duplican en Europa?
A pesar de que las empresas chinas pueden producir a un costo un 20% menor, estos ahorros no llegan al consumidor europeo. Según Blume, hay razones específicas para esto. Los fabricantes chinos necesitan invertir enormemente en adaptar sus vehículos a las regulaciones europeas, además de construir una red de ventas efectiva. Por lo tanto, el precio final de los autos chinos en Europa podría ser hasta el doble que en su país de origen.
Volkswagen y la importancia del know-how europeo
El CEO de Volkswagen no solo habla de costos. Él enfatiza el know-how, el nivel de calidad y la herencia de marca como factores que colocan a las compañías europeas en una posición ventajosa. Es en estos elementos donde se pueden encontrar las fortalezas ocultas que aseguran la competitividad en el mercado global.
El dilema de los vehículos eléctricos
Para Volkswagen, el principal desafío no está en la competencia externa, sino en la transición hacia la movilidad eléctrica. A diferencia de marcas como Nio o BYD, que necesitan buscar financiación externa, Volkswagen puede utilizar los ingresos de sus modelos de motor de combustión interna (MCI) para financiar esta transición.
La estrategia de baterías: colaboración con Gotion
Volkswagen está trabajando para reducir los costos de sus vehículos eléctricos, con el objetivo de que sean un 50% más baratos. La clave para esto es su colaboración con Gotion, un fabricante de baterías chino. Planean desarrollar una celda unificada que será compatible con más del 80% del portafolio de la compañía para 2030.
¿Qué ocurre con la SSP de VW?
La Plataforma de Sistema Escalable (SSP), la cual también cubrirá más del 80% de la cartera de productos de la compañía, ha sido retrasada. Aunque inicialmente estaba programada para 2026, ahora parece que podría llegar entre 2028 y 2029.
La alianza con Xpeng y SAIC Motor
Las alianzas estratégicas no se detienen en baterías. Volkswagen ha adquirido una participación en Xpeng, un fabricante de vehículos eléctricos chinos, y ha confirmado la cooperación entre Audi y SAIC Motor, otro gigante automovilístico chino.
Conclusión
Oliver Blume, CEO de Volkswagen, ofrece un panorama tranquilizador para las empresas europeas frente a la entrada de marcas chinas en el mercado automotor europeo. Según él, el know-how, la calidad y la herencia de la marca son suficientes para mantener a los fabricantes europeos en una posición fuerte y competitiva.
